Onderwerp: Overstap naar low priced, DIY Lifepo4 accu systeem

ReneK schreef :
Dat is inderdaad het doel, maar ook om de verbinding tussen verbruikers en laders te onderbrekenals de batterij leeg of vol is.

De informatie die ik kan vinden is redelijk summier dus het is me niet helemaal duidelijk of dat ding extern te sturen is.
Maar ik zie op de tekening wel 2 'battery control' verbindingen.
Mijn idee is om de bms te gebruiken om via die verbinding het toestel te schakelen en daarmee dus de verbruikers en/of de laders in of uit te schakelen.
Simpel gezegd : het ding gebruiken als 200A 'relais' die ook nog eens de alternator beschermd.
DeBommel schreef : Die had ik nog niet gevonden dus ga daar eens naar kijken, verzendkosten splitten is altijd een goed idee

Ik ga voor Daly, ik ga voor Electradacus...
Graag naam en rugnummers van de vermeldde spullen, dat scheelt enorm zoeken in die pagina's vol speelgoed

DeBommel schreef :
Dit komt uit de handleiding, er zitten een paar jumpers op het ding maar ik vrees dat je een programmatie kabel en software nodig zal hebben om het goed te doen.

Een vraagje:

Gebruiken jullie (door BMS gestuurd) losse relais als beveiliging voor boven en onderspanning of zit dat in de BMS ingebouwd...soms wel, soms niet misschien?

Een voorbeeld:
shop.gwl.eu/Battery-Management...ing-Relay.html?cur=1

DeBommel schreef :
Nou... Een SSR 100A kost bij Ali 5 euro ofzo. Meer niet

Je acculader zet je wat hoger als dat Electrodacus uitschakelt, Anders stopt hij voortijdig. Ik heb mijn acculader op 14,4Volt gezet.

ja joh, ga je lifepo's beschermen met een 5 euro ssd....
Goedkoop is (erg) duurkoop?

roozeboos schreef :
Niet zo bang voor hoor. Uiteindelijk is alles relatief en wordt de lifepo4 ook beschermd door een draadje van 1 cent...

holtere schreef :
voor electradacus is maar 1 keuze de 0SBMS zie link 0SBMS

Voor daly 1000 en 1 keuzes idd omdat ik niet die kant op ga ook niet in verdiept. Omdat de manier van afschakelen in geval van HV/LV mij persoonlijk niet aanspreekt.

holtere schreef :
Daar ben ik dus nog niet helemaal uit.

Mijn verbruikers lopen allemaal via een vetus schakelpaneel dat met een remote bediening werkt.
Ik zou dus het onderspanning bms signaal willen gebruiken om dat paneel uit te schakelen.
De inverter loopt niet via dat paneel maar heeft ook een externe schakeling dus die kan ik via hetzelfde signaal uitschakelen.
Marifoon en bilgepomp zitten via een battery protect naast dat paneel die zou ik dan nog iets lager zetten zodat eerst de hoofdgebruikers uitschakelen en pas later die 2 (cruciale) verbruikers.


Voor overspanning kan ik mijn batterij lader extern uitschakelen.
een Orion dc-dc heeft ook een externe sturing enkel de mppt's zijn nog een uitdaging.

Daarom dat ik die bms 12/200 van victron zo interessant vind, want het kan zowel de alternator beschermen als dienstdoen als extern 'relais'.

Wat gebeurd er eigenlijk met een mppt die plots losgekoppeld wordt van de batterij ?
Krijgt die plots een piek spanning aan de PV zijde die de electronica niet aankan ?

iGrf schreef : Ik weet niet welke mppt's je hebt, maar als het die van Victron zijn....die kan je met een on/off VE.direct kabel ook eenvoudig uitschakelen.

iGrf schreef :
Die 12/200 werkt niet met een ander accu BMS die heeft de input nodig van de interne BMS van de victron lithium accus. Die kan je dus van je lijstje afstrepen. Zoek maar in de victron user data base naar bms 12/200 dit is geen BMS dit zijn enkel Solid state relais en een dynamo bescherming aangstuurd door de interne BMS van victron lithiums accus.

Voor de mppt's kan je als ze van victron zijn een VE direct kabel gebruiken zoals PvO schrijft. Of een Battery protect en dan omgekeerd dus de in kant op de MPPT en de uit kant naar de accu zo kan je een BP gebruiken om hogere laadspanning af te schakelen.

PvO schreef :
Inderdaad van victron en daar had ik nog niet aan gedacht !
bedankt voor de tip

ik zal eens een schema proberen te tekenen van heel de opstelling.

www.victronenergy.com/accessor...-remote-on-off-cable

iGrf schreef :
Dat denk ik ook. Software is graties! Maar de PC-Link-adapter kost een wopping 150 euro. Bastards! Dat gaat dus niet gebeuren.

Iemand een PC-Link-ding te leen?

DeBommel schreef :
Ik heb er ééntje van Victron maar daar zal je niet veel mee zijn.

Ik ben ondertussen de beginnersguide to ElectroDacus aan het lezen en dat lijkt me een hele mooie oplossing.
Hopelijk voelt er zich iemand geroepen om een groepsaankoop op te starten

ik heb er 3 gekocht (voor 3 projecten) ik moest inklaringskosten betalen omdat het bedrag te hoog was bij de douane. Als je er 1 koopt verwacht ik deze kosten niet ivm de lagere waarde dan 150,- euro inclusief verzenden. Dus met twee hang je al is toch 20% extra die je niet direct als korting krijgt. Er is een Nederlander die op het electradacus google groep (die je via de site kan aanklikken) een voorraad SBMSen heeft voor een goede prijs. Dan heb je in een paar dagen je BMS

https://groups.google.com/g/electrodacus/c/9d77Ds58VyQ

Dan wordt het een rekensommetje: meer bestellen --> lagere verzendkosten, maar wel inklaringskosten blijkbaar. Poteeto, potaato lijkt het wel.

Ik ben niet thuis in die import-toestanden. Heb kort een poging gewaagd op Douane.nl maar daar moet je de weg beter voor weten; volstrekt onbegrijpelijk als je niet in dat wereldje zit.

Als je in nl besteld via bovenstaande link dan kost dat 136 euro. Daar heb je hem niet voor uit canada

€ 136 = No brainer.

Lees net ex btw

Bestellen in Canada, plus internationale shipping is CAD 216,10 --> € 144. Komt BTW bij.

Bij die link komt er vast nog een euro of zes verzenden bij? Dan liggen de prijzen echt wel heeeeeel dicht bij elkaar.

zeilersforum.nl/index.php/foru...po4?start=25#1274973

Komt waarschijnlijk weer over als een party killer.
dit zijn wat ervaringen van mijn batterij leverancier, die heel veel doet met lithium:

Ik heb wel eens meegemaakt dat een accu is ontbrandt, bij ons op locatie met een pilot batterij tijdens het laden. Dit kwam door een falende lader en/of doorgebrand bms.
Verder hebben partners van ons brandt gehad. Eentje had een te zwak relay gebruikt, die uiteindelijk bleef kleven. De MPPT duwde er teveel stroom in, waardoor de cellen werden overladen.
Een andere brandt was ontstaan door een falend communicatie systeem, waardoor de modules zijn overladen.

Oftewel, ik raad persoonlijk altijd een dubbele beveiliging aan. Ook zowel software matig als hardware matig.
Cellen spuiten rook en vuur, maar uit ervaring ploffen ze niet.

Ik kwam deze nog tegen

roozeboos schreef :
Welke lithium samenstelling gebruikt deze leverancier ?

Chris heeft Li-pol als ik het mij goed herinner, van een Mitsubishi Foutlander.