Onderwerp: veilig omgaan met gas aan boord

Deze week zijn we opgeschrikt door een verschrikkel;ijk speedbootongeluk,het is wachten op een ernstig ongeluk met een gasinstallatie aan boord!

Ik keur, onderhoud gasinstallatie's van beroeps en pleziervaartuigen, van de 100 jachten met gas aan boord, hebben gemiddeld 15 jachten een gaslek, maar niet te spreken over installaties met zwaar achterstallig onderhoud of installaties die met verkeerde (stalen) materialen zijn opgebouwd.

Ik kom koppelingen tegen die dichtgesmeerd zijn met polyesterplamuur, gasslangen van meer dan 10 jaar oud, kompleet vergane drukregelaars, zelfs met regelbare werkdruk.

Gelukkig kom ik ook jachteigenaren tegen die zorgen dat de gasinstallatie, wel in orde is.

Je moet er niet aan denken dat je bijv. in de jachthaven van enkhuizen ligt en er een jacht ontploft, waar misschien wel meer dan 150 jachten op een kluitje liggen! Het leed zal niet te overzien zijn, en pas dan zal net als met de ramp in Volendam de overheid matregelen nemen om zulke ernstige ongelukken te voorkomen.

Natuurlijk geeft een gaskeuring geen garantie dat bovenstaand niet kan gebeuren, maar neem je verantwoordelijkheid en kijk eens kritisch naar de gasinstallate bij uzelf aan boord, misschien nog beter, laat de buurman bij u kijken en u kijkt bij de buurman, je zult verstelt staan wat je tegenkomt.

Koop bij vervanging liever geen spullen bij een campingwinkel, daar verkopen ze bijv. stalen ipv messing koppelingen, en drukregelaars zonder afblaasbeveiliging. Natuurlijk is de canmpingwinkel goedkoper, dat komt omdat staal nou eenmaal minder geld kost dan messing.
Ik zeg altijd in de campingwinkel hebben ze geen goed-koper

Koop ook je gasflessen bij een erkend vulstation en bewaar nooit gasflessen onderdeks, meestal is de ankerbun een prima alternatief als er in de gasbun geen ruimte is voor een reserve gasfles.

De enige manier om te controleren of de gasinstallatie bij u aan boord niet lekt, is hem door middel van afpersen controleren op gasdichtheid, afsoppen is slechts een middel om een gaslek op te sporen, bovendien kunt u meestal niet bij de koppelingen in uw gebruikstoestellen.

Denk over dit verhaal maar eens na, en kijk eens naar de kleine letters van uw verzekeringspolis

gasveilig schreef : Hoezo wachten? Elk jaar ontploffen er minstens twee of drie boten met een gasinstallatie. Ik heb het zelf al twee keer zien gebeuren.
We hebben op dit forum al diverse discussies zoals "wat is de beste gasmelder" gehad, dus zijn ons behoorlijk bewust van de risico's. Een flinke groep heeft dan ook helemaal geen gas aan boord, maar kookt op spiritus oid. Waaronder ikzelf.
BTW: nu je toch vol goede raadgevingen zit: met die gasmelder zijn we er nooit uitgekomen hoe je het beste kunt handelen als dat ding op volle zee alarm slaat. WAT doe je, als je dan een gaslek hebt, en er een ontplofbaar mengsel onderin je boot hangt?

Gaskranen dicht, vloerdelen weg, ruiken of er gas is en ventileren. Desnoods met een handoek draaien langs de bodem om het gas omhoog te krijgen. Dus luiken open. Desnoods een koers varen waardoor er geen buiswater meer binnenkomt. En dan zoeken!

Zoiets?

Gr Michel

Wat Apae zegt ; de berichten van ontplofte boten komen regelmatig voorbij. Gelukkig meestal beperkt tot 1 boot total loss en wat schade aan de directe buren, maar niet verder dan dat. Het is niet zo dat een gasboot meteen een atoombom is die een hele haven kan opblazen ; wel zou het een serieus probleem zijn als er na zo'n plof brand uitbreekt in een volle 'stapelhaven' waar je nergens bijkomt met groot blusmaterieel, zowel vanaf land als vanaf het water niet.

Oh, en als het onderweg gebeurt heb je natuurlijk ook een serieus probleem.

BTW, wat is er mis met stalen koppelingen, behalve dat ze kunnen gaan roesten op een moment dat ze door ouderdom toch al aan vervanging toe waren?

gasveilig schreef :
da's allemaal om de evolutie op gang te houden.
die exemplaren van de Homo Sapiens met de minste intelligentie worden zo langzaam maar zeker uit de genenpool verwijderd, tot verheffing van de soort!
Nu kan dat natuurlijk sneller en netter dan door je boot te laten ontploffen, maar alle beetjes helpen.....

Niets aan doen, houwen zo! Net als met speedboten, roken, te veel drinken, alles voor de evolutie!

groet
t

Allemaal mooi: Deskundige gasinstallatie(verbetering) op jachten.

Maar ik kon vorig winterseizoen geen mobiel bedrijfje/zzp-er ervoor vinden in W-friesland. Kom je bij grote onderhoudsfirma's (a la de Gier Maritiem) terecht waar je aannemelijk nodeloos teveel hiervoor betaalt. Google leverde mij m.i. geen passende treffers op.

Mijn infrastructuur is goed (koperen leidingen en veilig gascomfort), maar behoeft bepaalde extra;s om precies te voldoen aan hedendaagse normen: schotdoorvoer, meer beugeling, passende nieuwe koppeling met afblaas op camping gaz fles (groene past niet), en nieuwe slangen (vorige waren 5 j.). Er is een simpele houten bun met deksel en afwerf speciaal ventilatiekanaaltje naar buiten.

Tuurlijk kan ik zelf ver komen, maar waarom zou je dit niet voor 80 ex btw en materiaal vlot deskundig kunnen laten doen ? Bij mij ligt dit nu al een jaar te wachten. Niet dat ik het afgelopen jaar gemist heb (in haven gekookt vanuit 'de koffer')

Als iemand een tip heeft, hoor ik het graag.

'gas ploft o zo licht, na gebruik kraantje dicht'

Grappie!

Apae schreef :
3 boten per jaar lijkt me erg weinig maar als dat juist is dan is het aantal ongevallen met gas aan boord toch veel minder dan met gas thuis>
Wat dat betreft "valt het dus wel mee". Wat niet wegneemt dat een goede gasdetector aan boord een must is. Daarnaast bestaan er diverse lekdetectoren in de vorm van een borrelvaatje of manomater waarmee je regelmatig de zaak kunt checken. Ik doe dat onderweg zo'n een keer per week en zeker bij het wisselen van de fles.
En als het gasalarm een keer af gaat is er maar één remedie. Hoofdkraan dicht en alles openzetten en doorluchten tot de detector niet meer alarmeert ( en dat kan knap lang en irritant zijn). Overigens willen de gasdetectoren ook wel reageren op bijvoorbeeld overmatig gebruk van deodorant of andere spuitbussen sinds daar ook butaan of propaan als drijfgas in wordt gebruikt.
Overigens is het ook verstandig om de detector een keer per jaar te testen met een aansteker. maar houdt die er niet te dicht bij want dan loop je de kans dat de detector vergiftigd wordt door ee heel hoge concentratie en het daarna niet meer doet.
Ad

Scharrelaer schreef :
Waarom geen 12V solenoid op de gasfles.
Aansturen met een timer, druk op de knop en je hebt voor een bepaalde tijd gas.
Of gewoon met een aan/uit schakelaar bij het gasfornuis.
jezelf even aanleren als je gaat koken de schakelaar aan, klaar met koken de schakelaar uit.

Ja, ga vooral een vonkende solenoid op je gasfles plaatsen

huh ?
vonkende solenoid ?

die dingen vonken niet hoor

Sprokkie schreef :
Op zich een prima idee. Misschien kun je zo'n ding wel koppelen met de electrische ontsteking van je fornuis.
Maar het wordt wel een erg duur gimmickje voor iets wat je ookzelf kunt.
www.bootplus.nl/index.php?page..._virtuemart&Itemid=1
Of weet emand goedkopere??
En hoe zit het met het stroomverbruik? Verbruikt zo'n ding ook stroom als hij open of dicht staat, of alleen tijdens het bedienen?
Ad

Bindrif schreef :
Bedoel je zo'n gastelletje met een busje in een koffer. Die hebben wij ook aangeschaft omdat het koken op spiritus bij ons nog niet de smakelijke maaltijden oplevert die we wensen.

Ik vraag me dan weer af waar ik die gasbus dan weer moet opruimen. We hebben (nog) geen gasbun en je wilt je kooktoestel toch in de buurt hebben. Op de oceaan hadden we (goedgekeurd gas) gewoon de kraan open en dichtdraaien vond ik toch handiger dan zo'n busje opruimen...

We geven de spiritusbrander nog 1 jaar de kans om ons te overtuigen.

Voor voertuig-LPG-installaties zijn die 12V afsluiters een paar tientjes... vonkvrij en 'normally closed'.

Ik draai na gebruik altijd de gasfles eerst dicht en daarna alle afsluiters. Dan verbrand het laatste gas en gaat de vlam vanzelf uit. Volgens mij kan er dan toch niets mis gaan?

wat een gedoe allemaal.....
ik zet die fles open als ik aan boord kom, en als ik weer naar huis ga (dagen of weken later) gaat'ie weer dicht.
Van al dat gedraai aan de knop wordt zo'n afsluiter ook niet beter hoor, en elke keer beweegt de rubber leiding weer een beetje, etc etc.
afblijven dus. Als het je Darwin-momentje is ga je toch wel de lucht in

groet
t

weer een discussie over gas aan boord, nu aangezwegeld door een spammende niet sponsor. zijn artikel is welliswaar goed, maar ook zwaar overdreven geschreven om zijn toko in de picture te zetten.

omdat het is aangepast door Mr baines zal er wel meer spam in gestaan hebben.

we hebben net een draadje gehad waar roozeboos werd aangevallen, forummer en sponsor, in mijn ogen ten onrechte, nu wordt dit wel geaccepteerd. vreemd.

@ Yellowboat.

Kan volgensmij niet te duur zijn hoor.
Op de sloop uit een auto die op lpg liep, daar zitten van die solenoids in.

Verbruiken alleen stroom als er spanning opstaat en dan open zijn.

Een automaterialenhandel zou die dingen op voorraad moeten hebben
ander hierzo: tinyurl.com/12V-lpg-solenoid

sietse-ten schreef :
Misschien zijn de mensen wil beinvloed op dit forum (vanwege dat topic), zodat ze milder geworden zijn?

sietse-ten schreef :
Dat draadje zwengelde roozebos zelf aan.
En ja dat is zoals hij het zelf ook al aangaf een nadeel van sponsor zijn.

@sietse
+1

Had niet gezien dat-ie al aangepast was, daarom vanmorgen alweer op de 'report' knop gedrukt, want de commerciele link staat nog steeds naast z'n post.

Het viel mij ook meteen op hoor Sietse- ten. 1ste bericht meteen allemaal reclamen voor zichzelf maken, geen eens voorstellen ofzo. Maar het onderwerp intereseert mij wel. Ik kook namelijk graag op gas .

Nu wil ik even weten of ik het goed doe. Ik heb gewoon een gasfles in een gasbun staan. Nieuwe slangen erop, nieuwe drukmeter, ook bij het kookstel. Als ik kook gaat het kraantje open, zijn we klaar ook met afwassen en theedrinken, gaat het kraantje weer dicht. Is dat veilig of mis ik iets?

Scharrelaer schreef :
die bun moet met de bodem hoger staan dan het wateroppervlak (ook onder helling), moet helemaal goed dicht te maken zijn, en MOET een flinke opening onderin hebben met een doorvoer door de huid naar buiten, BOVEN WATER.

En ik vind dat je veel te veel aan die afsluiter van de fles draait. Als het lekt lekt het als de kraan open staat, dus m.i. heeft dichtdoen geen nut .
En een drukmeter is m.i. ook overbodig maar wel een extra risico: ook die kan gaan lekken.
groet
t

@Scharrelaer.
Bedoel je het kraantje op de gasfles, of die bij het kooktoestel?

scharrelaar, ik heb 15 jaar gewoond aan boord, had twee van die grijs/groene flesjes aan boord. zaten samen in een kist onder het stuurmans stoeltje.
toen was er nog geen "regelement" voor de pleziervaart, dus heb ik het regelement voor de binnenvaart gebruikt.
drukregelaar met lekafvoer (leidingtje boven het membraan voor als het rubbertje lek werd) aansluiting van de fles met een speciale hogedruk leiding naar de regelaar die op het schot zat geschroefd. vanaf de regelaar met koperleiding en schot doorvoer naar het kraantje bij de oven. alle aansluitingen van de koperleiding naar een koppeling met inserts, knijp je de koperleiding niet dicht. vanaf de kraan bij de oven met een goedgekeurde slang naar de oven, dubbele smalle slang klemmen.

ik deed de kraan van de fles nooit dicht. ik had voor onderweg vullen, ieder land bijna ieder land heeft een "eigen" fles koppeling,een aantal verschillende bronzen koppelingen gemaakt, danwel laten maken. ook heb ik wel eens een grote fles "geleend" om mijn eigen flesjes te vullen.
grote fles op zijn kop hangen in de zon aan de giek en de kleine te vullen fles "koud" houden met natte lappen. voor de koppeling gebruikte ik weer die hoge druk slang.
krijg je de fles driekwart vol zonder pomp.