Onderwerp: Zijn moderne ontwerpen geschikt voor de oceanen?

De topic titel is toch duidelijk lijkt me?

De kaart van: "heel veel moderne boten steken de oceaan over" is nu toch al 5 keer (of nog vaker) getrokken als moderne ontwerpen in twijfel worden getrokken? Ik vindt het meer een zwaktebod dan een sterkte als ik steeds daarop moest terugvallen(rubberboten steken immers ook massaal het kanaal over met verassend vaak een goede afloop, wat zegt dat nu?). Daarnaast voegt het na de eerste keer ook niets meer toe aan de discussie.

JeroenFemke schreef :
Hiermee geef je goed aan hoe het werkt. Het strookt niet/wel met jou esthetisch gevoel. Kortom het is voor een groot gedeelte mode.
AndreAzuree vind juist dat wat modernere ontwerpen mooier. Maar zijn die geschikt om de oceanen te bevaren ? De praktijk wijst uit dat het behoorlijk goed gaat daarmee. Er is ook behoorlijk wat veranderd als het gaat om je route te kunnen bepalen aan de hand van veel betere weermodellen. Een jacht is niet meer de sitting duck die het 30 jaar geleden op de oceaan was.

Nou ja, een bavaria 42 is bijvoorbeeld op een paar cm na, net zo breed als de boreal 47 waarbij de breedte bij de bavaria nog verder naar acheren ligt. Weer dat gematigd, en bij goedkoop modern vindt ik alles "te". Maar dat is mijn mening, jij hebt een andere.

...Dit heeft o.a. te maken dat breedte gunstig is voor je capsize ratio, bij dwars in komende golven.

Zeewaardigheid is toch juist vooral meningen? Anders zouden niet zoveel verschillende mensen totaal verchillende boten het summum van zeewaargigheid vinden toch?

Wat betreft de hele brede boten. Ik weet het ook niet precies. Eigenlijk zou je de reden (tijdens ontwerpen) moeten weten waarom voor zulke brede boten gekozen wordt.

Nee, want als je midden in zwaar weer zit, gaat een mening je niet helpen. Natuurlijk kun je zeewaardigheid objectief benaderen, dat is alleen veel moeilijker dan je mening erover te geven..... Ik heb er zelf niet de kennis voor, maar hoopte daar, door het starten van dit draadje, wat wijzer van te worden.

Maar dan benader je het weer subjectief (je gaat uit van "brede boten") . Een objectieve vraag aan een ontwerper zou zijn: wat zijn de effecten van de breedte op de zeewaardigheid?

AndreAzuree schreef :
Relatief grote breedte wordt "bestraft" in de bepaling van de STIX-waarde, omdat uit onderzoek is gebleken dat het de kans op kenteren vergroot.
"This factor accounts for the increased susceptibility to capsize in beam seas of boats with appreciable topside flare, and increased beam in relation to displacement." (ISO 12217-2:2015 # 6.6.6)

Natuurlijk kun je zeewaardigheid objectief benaderen, dat is alleen veel moeilijker dan je mening erover te geven..... Ik heb er zelf niet de kennis voor, maar hoopte daar, door het starten van dit draadje, wat wijzer van te worden.

Een objectieve vraag aan een ontwerper zou zijn: wat zijn de effecten van de breedte op de zeewaardigheid?

AndreAzuree schreef :
Relatief grote breedte wordt "bestraft" in de bepaling van de STIX-waarde, omdat uit onderzoek is gebleken dat het de kans op kenteren vergroot.
"This factor accounts for the increased susceptibility to capsize in beam seas of boats with appreciable topside flare, and increased beam in relation to displacement." (ISO 12217-2:2015 # 6.6.6)

Eigenlijk zou je de reden (tijdens ontwerpen) moeten weten waarom voor zulke brede boten gekozen wordt. Ik denk dat intrieurruimte op 1 staat en dat er voor de rest voornamelijk consessies gedaan worden op andere gebieden.

AndreAzuree schreef :
Probeer deze eens Seaworthiness: The Forgotten Factor door Prof. C.A. Marchaj