Onderwerp: Onderhoud yanmar 1gm10, zelf doen...

Ik zou eerst de kraan dichtdoen, dan pas de pot opendraaien.
Als de wierpot onder de waterlijn zit, stroomt ie dan niet over.

Dat de motor dan even 15 seconden zonder water draait is geen probleem.
Verder prima plan.

als je de antivries in de wierpot gooit met deksel open dan zuigt de waterpomp de antivries in het systeem
wel de afsluiter dicht zetten van het buiten koelwater anders loopt alles meteen weg .


wel de thermostaat er even uit halen, is niet zoveel werk en dan kan je die meteen controleren.

dan starten tot dat de antivries uit je uitlaat buiten loopt, gaat vrij snel is zo een beetje na 2 liter al.

gewoon de open wierpot constant bijvullen met de jerrycan, gaat niet supersnel en is prima bij te houden



impellor van het waterpompje eruit zodat het rubber schoepje geen maanden lang dubbelgevouwen zit
(wel bakje eronder want hij loopt leeg )

als laatste de afsluiter van de koelwatertoevoer even open en dicht zodat de antivries in het kogelgewricht komt.

en klaar ...zo gedaan.. thermostaatje ligt er binnen notime uit.

Ik zou het zo doen bij goed warme motor(snel werken)
-motor stop zetten
-buitenboordkraan dicht zetten
-deksel wierfilter eraf halen
-motor weer starten
-meteen antivries mengsel in wierfilter gieten in het tempo dat de motor het wegpompt
-als je antivries uit de uitlaat ziet komen (schuimt enigszins), motor stop. Buitenboordkraan (indien kogelkraan) half dicht zetten ivm bevriezingsgevaar
-deksel wierpot weer monteren
-klaar is kees

De Yanmar thermostaat reageert langzaam. Even de motor stoppen, en daarna weer starten heeft geen effect

OK, dankjewel!
Ik ga het zo doen.

CeesS schreef :
Toch even begrijpend lezen: je schrijft antivries mengsel.
Op basis van wat je eerder over 100% antivries vs een mengsel aangaf en omdat mijn boot nadat het KWS van antivries is voorzien op de kant gaat, ging ik uit van 100% antivries, dus geen mengsel. Is een fifty-fifty mengsel van antivries en water toch beter. Omdat bv. de motor dan toch nog even gekoeld wordt, hoe kort dan ook?

Antivries uit een potje is al een mengsel (vaak: lagere temperaturen = duurder want dunner mengsel), de verdere verhouding en vorstbestendigheid bepaal je vervolgens zelf. Op het potje staat (op zn minst) bij welke temperatuur het doet wat het moet doen. Ga jij verdunnen, dan wijzigt dat navenant. (even in verdiepen want in die claims zitten wat aannames en zegt dus niet altijd wat je verwacht te lezen)

Kiep je het puur in een stroom buitenwater dan verdun je dus.

Hoeft helemaal niet erg te zijn, als je potje tot -30 beschermd kun je in NL wel wat marge veroorloven.

Doel van het geheel is dat je geen water zonder antivries in je circuit hebt zitten op plaatsen waar expansie door ontdooiing na bevriezing tot schade kan leiden. Water met antivries bevriest ook maar later en/of zet niet uit en daar gaat het om.

Mooiste zou zijn om het koelwater te circuleren mét je antivries erin. Op thermostaat-open temperatuur zodat alles en overal gemengd is.

Aftappen kan ook, maar ik heb dan toch mn twijfels of alle hoeken en gaten dan werkelijk leeg genoeg zijn. Nog afgezien van roest in die gebieden waar geen vloeistof meer is. Aftappen en dan vullen met mengsel, kan allemaal, het is maar hoe de boel inelkaar gezet is en hoeveel moeite je wilt doen.


Over je laatste vraag: Voor koeling van de motor bij het warmdraaien maakt het geen fluit uit of je er water of koelvloeistof of bier in gooit, als het maar warmte verplaatst is het functioneel.

In geval van bier wel zonde maar nood breekt wet.

huho schreef :
Ik dacht dat ik het in mijn reactie van 28 okt 2022 22:30 goed had uitgelegd. De termen antivries en koelvloeistof worden niet door iedereen correct gebruikt. Pure antivries gebruik je niet als koelmiddel. Met de toevoeging van antivries verlaag je het vriespunt van water. Een mengsel van antivries en water noem je koelvloeistof. Zowel de warmtecapaciteit als het vriespunt van koelvloeistof zijn voor de meeste mengverhoudingen beter dan van pure antivries. Je bent dus de dief van eigen portemonnee als je pure antivries gebruikt. Koelvloeistof kun je zelf mengen, of kant en klaar kopen, in dat laatste zitten extra toevoegingen in die bijvoorbeeld corrosie tegengaan.
Sommige motorfabrikanten bevelen uitsluitend hun eigen mengsel aan. Als het je interesseert, gebruik de zoekfunctie van het forum, over types koelvloeistof zijn de nodige discussies geweest.

Zie bv zeilersforum.nl/index.php/foru...en-met-water#1199685

zeilersforum.nl/index.php/foru...iddel-md22l-b#282212

Je uitleg heb ik goed gelezen en begrepen dacht ik. De verwarring ontstond toen ik hierboven las dat jij het over een antivries mengsel had, terwijl ik van plan was de antivries onverdund te gebruiken. Het gaat dan om de antivries die ik gekocht heb, nl. van Starbrite. Hoe de samenstelling ervan is, is mij allesbehalve duidelijk. Er staat weliswaar antivries op, maar ik vermoed nu dat het toch een 'gebruiksklaar mengsel' betreft, dus zeker geen pure antivries. Maar in welke verhouding kan ik niet ontdekken; ik neem aan in ieder geval een effectief middel om de motor winterklaar te maken.

Ik heb niet heel het topic terug gelezen, maar als je in zoutwater vaart zou ik aanbevelen is om nadat je de wierpot dicht zet de motor eerst een tijd met zoetwater (tuinslang direct in de wierpot) te laten draaien. Daarna glykol (antivries) erin doen.

huho schreef :
Starbrite brengt meerdere producten als 'antivries' op de markt. Sommige bedoeld voor drinkwatersystemen en het toilet. Het zijn voorzover ik dat kan beoordelen, altijd kant en klare mengsels van water met een vriespuntverlagend middel. Ik heb hier nog een Starbrite jerrycan van vorig jaar staan, je zoekt tevergeefs op het etiket naar de samenstelling.

Gisteren met het kranen van boot als slotakkoord het winterklaar maken van Yanmar 1GM10 afgerond, waarbij de vele leerzame adviezen in deze draad een goed kompas bleken om (deze eerste keer) koers te houden.
Dank daarvoor

Deze tekening hier





vraag zit deze meter wel goed aangesloten ?

Je zou toch zeggen dat hij op een uitgang zit ipv een ingang, is een vacuum meter.

of maakt het niks uit ? en zit hij in het circuit ?

peter1 schreef : Hij hoort op de uitgang te zitten. Op de aansluiting waar hij nu zit heerst dezelfde druk als op de uitgaande leiding en die druk wil je meten.

Ja ik beredeneerde het zelf al, duurde alleen even.

huho schreef :
Dat was mooi op tijd, vannacht flinke vorst in grote delen van het land !

Kan iemand vertellen waar onderstaand kabeltje aan vast hoort te zitten en waar het voor dient? Volgens de handleiding zit het kabeltje met één kant aan de sensor van de snelheidsmeter. Het kabeltje zelf, zie ik in de handleiding niet terug.

snelheidsmeter????

Daar zit idd de tweepolige toerensensor.

sy helios schreef : Misschien een verkeerde vertaling of ik zie het verkeerd?
Nummer 4:

verkeerde vertaling idd, toerentalsensor


maar kan nog gekker
gisteren bestelling motorseal, zie ik nog een component op die site met vermelding; ""inclusief koperen wasmachine"

boeha
komt van; copper washer


maar wat is eigenlijk je vraag, waar dat draadje heen moet?

Ja het kabeltje met schoentje zag ik los hangen.

En je hebt wél een snelheidsmeter?

Ja een snelheidsmeter heb ik.

als je wel een werkende toerentalmeter hebt (vraagje..)
dan kan het ook zijn dat deze een signaal via de dynamo krijgt
en dan is los kabeltje verklaard...

Dan heeft er misschien een toerentalmeter op gezeten maar dan zou je dat zien.
Nu zit er in ieder geval geen toerentalmeter op.