Onderwerp: motor eruit en boot blijft in het water.

Leuk/leerzaam draadje

Lekker doorschrijven en vooral veel foto's plaatsen

Absolut mee eens Jeroen


Arjen

Ik als diesel fanaat zal nooit een motor afkraken maar als je een motor wilt vervangen is de MD7 te oud en ook het onderdelen verkrijgen gaat lastiger worden , dit zie je al geburen met de MD5


Mvg Fer

Point taken

Hoi Fer,

Ik heb de gloeistiften even op de foto gezet:



Ook heb ik de weerstand van de stiften (tussen stift en 12v aansluiting ) gemeten, en die is oneindig groot.

Maar ik zag ook dat nieuwe gloeistiften maar ca. 9 euro kosten, dus sowieso koop ik nieuwe, en bewaar dan de oude, voor geval van nood.

Inmiddels al heel wat rompslomp van de motor afgehaald en die ziet er nu zo uit:



Volgende fase is de kop eraf, maar daar moet ik even moed voor verzamelen. ( geeft me de tijd om de verzamelde onderdelen te ontroesten en mooi schoon te maken.

Hieronder nog even een foto, van het gedeelte waar volgens mij de thermostaat zou moeten zitten, maar die ruimte was dus mooi leeg



2 dingen zijn wel aardig om even te zien: allereerst dat er een koperen anode opzit ( terwijl de boot al z'n hele leven op zout water vaart )en je ziet hoe vuil het allemaal is. Dat geeft me heel wat schoonmaakwerk.

frank ( die deze klus met deze motor echt tot een goed einde gaat brengen!)

Wat bedoel je met "koperen anode?
Een Anode in een motor is vrijwel altijd van zink. Koperen "anodes" bestaan gewoon niet.Sterker , een koperen voorwerp zal zich als kathode gaan gedragen en dat is het tegenovergestelde van een anode.Een koperen "anode" zou daarom juist corrosie veroorzaken aan het staal.
Ik denk dat je de temperatuurvoeler van het temperatuuralarm van de motor ziet zitten. Aan de buitenkant zit daar dan een aansluitstekkertje op maar binnen is het een messing of koperen pen.
Ad

Ja, Ad, nu weet ik het ook niet meer. Volgens mij is het de anode. Allereerst omdat die in de gebruiksaanwijzing daar aangewezen wordt en ook omdat de temperatuurvoeler op een andere plek zit. Maar misschien heeft het koper een andere functie?

De 1e foto is de ingeschroefde anode.
De 2e foto is van de temperatuurvoeler








frank

Ik denk dat de anode ooit vervangen is door een passende waterleiding plug?

Kan of de anode is helemaal opperdepop


Mvg Fer

frankrijk schreef :


Ik was je even vergeten te mail over het meten en zit nu niet op me plek maar als je goed gemeten heb zijn die dingen kaduk


Mvg Fer

Ja, zoiets zal het wel zijn! Nou ja, ik ga hem iig door een zinken exemplaar vervangen.
frank

Frank

Alleen de kop er afhalen als je een koppakking kan regelen en als je zeker van je zaak ben dat het gat lukken


Mvg Fer

Fer, eerlijk gezegd denk ik niet dat de gloeistiften kapot zijn , want de motor is tot het laatste moment heel gemakkelijk aangeslagen ( na ca . 30 sec. voorgloeien ). Maar ondanks dat ik de gloeistiften even met een staalborstel opgepoetst had, blijft m'n multimeter ( die het goed doet!)op '1' staan, ongeacht de gebruikte ohm-schaal. Wat zou de weerstand moeten zijn?
frank

Fer schreef :
Tuurlijk gaat het lukken (hoop ik )! Moet alleen begin volgende week eerst op zoek naar pakkingen. Ga eerst dit weekeinde nog een beetje studeren hoe het allemaal ook alweer precies zit.
Ik heb heel lang geleden wel m'n vakbekwaamheidsdiploma autobedrijf gehaald,en bij een garagebedrijf gewerkt, maar helaas is dat 30 jaar geleden. Daarna heb ik nooit meer gesleuteld .
frank

Als de stiften 12volt zijn kan je ze hel kort even met startkabels controleren of ze opgloeien.

Mvg Fer

ik persoonlijk vindt 30 sec voorgloeien wel heel erg lang, volgens mij heb je genoeg aan 5 sec.
probeer ze inderdaad eens op 12 v en kijk dan eens hoe snel dat gaat.

Hoe lang er gegloeid moet worden hangt van het systeem af 5 sec en sneller zijn snelgloeiers en de zullen er niet inzitten



Mvg Fer

je weet maar nooit hij kan nu wel mooi de tijd meten.

fer ken je die zundfix tampons nog? van die in de brand steek gloeibougies.

leuk project om te volgen.
voor het honen kun je contact opnemen met Tomas Hoop in Almelo of Twentse Motoren Revisie, die hebben het ook gedaan voor mijn Arona. Kosten 100 euro en 20 euro btw

Goede ervaring ermee en een goede service.

@ Jessejohn: Dankjewel voor de tip, maar ik zit in Zuid-Frankrijk, dus ik zal hier een adresje moeten zoeken.

@fer en B100: Zie hier het resultaat van 5 sec 12v op de gloeistiften ( bij beiden hetzelfde resultaat, dat is na 7 sec volledig roodgloeiend.).



Daarna nog een keer de multimeter gepakt, en ipv staalborstel de stiften met schuurpapier schoongemaakt, en ja hoor allebei onder de 200 ohm. maar goed dit verhaal alleen maar ter volledigheid.

Mooi die zijn dus goed en je heb dit duidelijk laten zien op de foto.


Ik wil wel iedereen waarschuwen dat deze trucje alleen opgaat voor12 volt Gloeistiften

200 ohm is netjes het mag niet te hoog of te laag zijn lastig om dat in een getal aan te geven maar oneindig betekend sluiting , tehoog te veel weerstand om goed te werken

Mvg Fer

Frank

Je bent lekker bezig nu even naar het café voor een wel verdiende borrel


Mvg Fer

Hier even een Link



Mvg Fer

Hoi Fer, dat ziet eruit als een bedrijf die de pakkingen zou kunnen leveren, harstikke goed!
Ken jij dit bedrijf, ik bedoel heb je er ervaring mee?
Na het weekend ga ik iig op pakkingen-jacht!
frank

Fer schreef :
Dat denk ik ook. Die motoranodes zitten altijd ingegoten of geperst in een messing plug. En die zie je aan de buitenkant zitten.
Soms zitten de anodes zelf ook in de plug geschroefd.
Ad

Dank je Ad, helemaal helder zo!