Onderwerp: motor eruit en boot blijft in het water.

Dank je Fer. Denk je trouwens dat ik die vervuiling van het koel ( zeewater ) systeem eruit kan krijgen door met heet water door te spoelen? Volgens is mij bestaat de vervuiling voor een groot gedeelte uit zoutresten ). Ik heb wel eens in een ander draadje hier gelezen, dat als je alle aanslag verwijderd de verteerde wanden te dun worden waardoor lekkage naar de motor kan ontstaan?
Trouwens had ik het koelsysteem voor ik de motor eruit haalde een poosje in de azijn laten weken, maar dat heeft kennelijk weinig geholpen.
frank

Weken en schrapen met oa een staalborstel



Als er en gat ergs komt was dit toch wel gebeurd en liever nu dan als je vaart

Mvg Fer

Duidelijk, Fer. Morgen weet ik m'n klusje alvast .

Hoi Frank, zelf geen noodzaak de motor te verwijderen. Is 10 jaar geleden gereviseerd en loopt als een zonnetje. Twee vrienden van mij hebben wel motoren die iets meer dan een beurt kunnen gebruiken, dus meer dan geinteresseerd in je verhaal.
Heb wel wat ervaring met volledige revisie van benzineblokken, nog ouder dan het jouwe. Ik heb destijds gemerkt hoe lastig het kan zijn de goede onderdelen te krijgen en nog lastiger om precies de goeie te vinden. Het kan per bouwjaar wel eens een mm hier of een gaatje daar schelen. Met die ervaring op zak neem ik nu altijd het betreffende onderdeel mee om ter plekke te vergelijken. Verder zou ik je adviseren eerst de moeilijkst te krijgen onderdelen, of de duurste, te inspecteren en te (laten) beoordelen voor je onderdelen gaat kopen. Zo lullig als je al het kleine spul hebt gekocht om er achter te komen dat bijvoorbeeld je drijfstangen krom zijn en niet meer te krijgen.
Veel succes in ieder geval.

@Koko : Ok, duidelijk en bedankt voor de tips. Ga inderdaad nu eerst is een dealer zoeken voor m'n onderdeeltjes!

Inmiddels klepspeling afgesteld , en de compressie gemeten met ijskoude motor. Dwz ik heb de compressiemeter aangesloten en vervolgens de startmotor rond laten draaien. Maar helaas vertoont die startmotor kuren, waardoor ik maar enkel redelijk kortstondige metingen verricht heb.
Het resultaat daarvan zit op ca. 350 psi ( = 24kg/cm2 )per cilinder. Dat is net boven de ondergrens (23,7kg/cm2 die kubota aangeeft. De fabrieksgegevens zijn 31,5 kg/cm2.
Maar eerlijk gezegd zou ik de meting overnieuw willen doen, waarbij ik iets langer door kan starten, want ik heb het idee dat de compressie nog opliep.
Inmiddels ga ik vrolijk verder met het schoonmaakwerk.

De startmotor zal vrees ik eerst gereviseerd moeten worden. Best wel gek, want op de boot deed die het nog prima!
Ik heb ‘m op de autoaccu aangesloten , en geprobeerd te starten met draaiende motor van de auto. Dus stroom genoeg zou je zeggen! Ook heb ik de + en – verbinding naar de accu met dikke zware kabels gedaan ( en ook de roest weggehaald ). Het tikkie met de hamer heeft de startmotor ook van me gekregen, maar ofschoon ik de startmotor wel hoor draaien, grijpt die maar zelden nog aan aan op het vliegwiel. Trouwens heb ik wel het starten met de bekende schroevendraaier op de startmotor + en - gedaan.



En uh ja, ik heb ook nog wat vragen:

De geroeste bouten en moeren zou ik willen vervangen door rvs exemplaren, maar ik meen me te herinneren dat ik ooit eens in een ander draadje hier gelezen heb dat je dat beter niet kunt doen. Hoe zit dat ook alweer?

Om de compressie te kunnen meten heb ik de dieselleidingen ( het hoge druk gedeelte ) losgehaald . Kan ik die weer terugplaatsen? Of is dat vragen om problemen en kan ik die beter vernieuwen?

Tenslotte vraag ik me toch af of het te doen is om zelf die startmotor te reviseren, maar ik ga eerst zelf wel even een google-zoektochtje doen.
Frank.

Bouten niet met rvs vervangen dit heeft met de treksterkte te maken

Oude leidingen gewoon weer gebruiken en dus terugplaatsen


Ik heb ooit voor het forum een handleiding gemaakt over hoe je een startmotor uit en weer in elkaar kunt zetten, als je even je e -mail adres geeft dan zal ik deze opsturen

Mvg Fer

Ok,dank je geen rvs!
Die handleiding is super Fer, ik stuur je een pb.
frank

Jullie moeten het mij niet kwalijk nemen, ieder zijn ding natuurlijk maar ik denk dat het motortje er niet betrouwbaarder op wordt op deze manier. Ik bedoel als er bij elk losgehaald onderdeel vragen worden gesteld?? Ik begrijp best de goede wil om iedereen zoveel mogelijk te helpen (dat probeer ik zelf ook) maar waar ligt de grens?
Ik weet ook wel dat als je alles moet laten doen zeilt er niemand meer maar toch...

Groetjes, Leen

@Leen, En ik maar denken dat die motor door het stellen van vragen juist betrouwbaarder wordt .
Maak je over mijn motor maar geen zorgen hoor. Ik ben mans genoeg om die motor straks weer betrouwbaar, beter, en vooral zonder olielekkages, in mijn boot te krijgen.
Maar vooral is het zo dat ik me enorm amuseer met deze klus. Dat heeft niets met geld te maken, want het zou waarschijnlijk verstandiger en vooral veel sneller zijn om gewoon een nieuwe motor te kopen.Sterker nog als ik m'n eigen uren reken kost die oude motor straks een paar keer de nieuwprijs!
De bedoeling van dit draadje is ook een beetje om het hele proces te beschrijven.
Dus allemaal omdat ik dat leuk vind!! En wellicht heeft dan een ander er dan ook nog iets aan.
frank

Leen

Ik vind dat frank goed bezig is hij gaat kleine dingen repareer aan e motor en dit kan hij omdat hij zelf enig kennis heeft en de rest van het forum afhaalt heeft en hulp van het forum krijgt.

Daarnaast is dit een geweldig project waar we allemaal at van kunnen leren

Handleiding is verstuurd Frank

Mvg Fer

Oke, ik zeg niets meer

Behalve als ik helpen kan natuurlijk...

@Metar: Reken er maar op dat ik her en der nog wat hulp nodig heb, dus graag!

Net trouwens wel 2 fikse tegenvallers: de compressie van de voorste cilinder bedraagt 400 psi ( inmiddels doet m'n startmotor het weer, nadat ik die een flinke onderhoudsbeurt gegeven heb ). Dat is prima binnen de marge. Maar de achterste komt niet boven de 320 psi. Dat betekent dus zuigerveren vervangen.

Maar de 2e tegenvaller is dat de kubota dealer in mijn regio zegt geen onderdelen meer voor deze motor te kunnen bestellen. Morgenochtend de nederlandse dealer eens proberen.
frank

Hoeveel pk is je motor eigenlijk?

Zou je niet stiekum ook eens rond gaan neuzen wat een andere motor kost? Hoeft niet eens een veel jongere te zijn, maar eentje waar nog onderdelen van te krijgen zijn.

@Koko, motor heeft 13pk. Ja, ik vraag me ook wel een beetje af of ik redelijk bezig ben. Maar het is zo'n leuke klus om te doen dat ik voorlopig toch ga proberen de eindstreep te halen. Daar heb ik een paar maanden de tijd voor. Lukt het niet dan kan ik altijd nog een nieuwe bestellen. Mijn vastberadenheid is echter groot, dus ik ga er volledig vanuit dat de originele motor ( als een bijna nieuwe ) terug mijn boot in gaat!
frank

Frank

Als je de zuigerveren gaat vervangen moet je ook de cilinders honen naders heeft het geen zin want de nieuwe zuigerveren zullen niet rond om goed afsluiten omdat deze is onregelmatig is ingesleten


Mvg Fer

frankrijk schreef : Hahaha, ik snap je maar al te goed, zit ook wel zo in elkaar. Maar goed, nu zit ik vanaf een afstandje toe te kijken. En dat maakt de blik misschien iets nuchterder.
Het lijkt me dat je redelijk makkelijk een motor van 13 pk kan vinden die dezelfde behandeling nodig met veel minder risico te stranden op dat ene essentiele onderdeel. Dan weet je ook dat je weer kunt varen deze lente.
Op deze motor kan je veel leren, dat is ook veel waard. Meestal weet je pas hoe je het had moeten doen als je klaar bent. Leuke leerschool, maar wel een die kostbaar in muntjes en tijd kan zijn. Veel wijsheid!

@Fer: Ok, ook honen. Net even naar een youtube filmpje gekeken. Nu weet ik ook wat honen is .



Er zal toch wel een bedrijfje bij me in de buurt zitten die dat voor me kan doen. Lijkt me niet zo'n ingewikkeld ( duur ) klusje.

@Koko: We zullen zien, ik ga er helemaal vanuit dat ik deze lente weer vaar!

frank

Die zal er vast wel zijn en die kunnen je waarschijnlijk ook wel aan zuigerveren helpen en eventueel een overmaatse zuiger moge dat nodig zijn



Mvg Fer

Ik zag in een van je post dat je ook de gloeiboogies wou vervangen maar als deze het doen is het zonden van je geld, en ik vermoedt dat ze goed zijn omdat ik je niet over start problemen heb gehoord

Je kan ze doormeten voor de zekerheid en bekijken hoe ze eruit ziet om zeker er van te zijn of ze nog goed zijn

Misschien kan je een foto plaatsen zodat ik ze kan beoordelen, het door mail van een beschrijving doe ik morgen even.

Mvg Fer

Fer schreef :
Fer, is het in het geval van een overmaatse zuiger niet beter ze alletwee te vervangen? In verband met gelijk vermogen en gewicht van de zuigers?

Bij het honen worden de diameters van de cilinders gelijk gemaakt


Mvg Fer

frankrijk schreef :
Hoi Frank,

Mocht het nou echt niet meer lukken met je Kubota, een Volvo Penta MD7A zoals ik heb heeft ook 13 PK.
Deze motortjes zijn dacht ik nog erg courant en er zijn nog goed onderdelen van te krijgen.
Wat ik wil zeggen is dat ze dan zeker ook gereviseerd te krijgen moeten zijn.

Maar dan alleen als het reviseren van je Kubota echt niet meer mocht lukken natuurlijk.

Arjen

Ik persoonlijk vind de MD7 een behoorlijk oude motor en zou voor een jongere gaan moge er over een andere motor worden nagedacht


Mvg Fer

Wat maak je me nou Fer, gaan we de MD7 omlaag halen?
Je hebt waarschijnlijk gelijk hoor, ik zag eigenlijk als voordeel dat er nog veel voor te krijgen is.

Arjen

Ja, en Frankrijk vind het leuk om te sleutelen. Dan is een jonger blok veel minder leuk natuurlijk (al is het economisch waarschijnlijk een betere keus).

Zonder dollen nu: volgens mij heeft hij het aardig in zijn hoofd zitten en komt het allemaal dik in orde.