Onderwerp: Waterdichte LED navigatielichten op batterijen

Ik heb op mijn Azuree alleen bovenin een driekleurig toplicht en stoomlicht. Dat voldoet op zee. Maar volgens het BPR moet ik, als zeilschip motorend, ook "beneden" een wit heklicht en rood/groen voeren als boordlichten. Ik heb geen zin om allerlei draden te gaan trekken, voor die paar avond/nachttochtjes per jaar. Ik zoek dus iets anders, voldoend aan deze voorwaarden:

-makkelijk aan hek/dek of zeereling te klikken
-waterdicht
-LED
-op batterijen

Wellicht weet iemand hier op ZF een mooie optie?

Navisafe:

www.dekkerwatersport.nl/navisafe/

Ik heb er zelf ook 1 (gebruikt op oostzeejol), werkt perfect. Mooie kwaliteit. Past wel op een Azuree

Koop gelijk Panasonic eneloop oplaadbare batterijen erbij (die lopen niet vanzelf leeg)

www.nkon.nl/8-aaa-eneloop-kart...rpakking-800mah.html

Mooi houdertje erbij voor de reserve batterijen:

www.nkon.nl/powerpax-6aaa-case-orange-5124.html

En klaar is Kees (of André)

Een driekleur op de mast voldoet als je zeilt. Laag heklicht en tweekleur op de boeg met een stoomlicht voldoet als je op de motor vaart. Dat heeft volgens mij niet zoveel van doen met op zee of niet op zee.

Ik zou niet gaan klooien met batterij ledlampjes, gewoon ervoor zorgen dat je verlichting op orde is. Zeker als je de Azuree naar Nederland vaart en wellicht tegen de plannen in een nachtje of wat moet doorvaren.

Eens. Je boot en haar vaargebied is het waard dit netjes voor elkaar te maken. Ik weet überhaupt niet of er goedgekeurde mobiele verlichting bestaat. Je zult deze sowiezo op een of andere manier moeten uitlijnen…

PS: dit ziet er toch wel goed uit! Uitlijnen/opstelling blijft wel belangrijk.

sjoerd1981 schreef :

dank je , ga ik eens even naar kijken.

Palomine schreef :
tja, klooien met batterij ledlampjes.... de oplossing die Sjoerd post ziet er toch niet zo slecht uit. En is ook zeker "in orde" mits het spul er van dichtbij een beetje goed uitziet en waterproof is. Een vaste oplossing is uiteindelijk ook LED, en werkt uiteindelijk ook op een batterij, dus dat maakt qua betrouwbaarheid weinig uit. Sterker nog, met een paar reservebatterijen heb je zelfs bij uitval van het boordnet (lege accu's bijv) nog navigatielichten.

En is het echt zo dat mobiel niet goedgekeurd zou zijn, en vast wel? Gaat het niet gewoon om de juiste kleur, hoek van uitstralen en lichtopbrengst? Of mis ik iets.

Ik had precies hetzelfde, weliswaar op een iets kleinere boot. Geen zin om extra lampen te monteren voor die paar keer dat het nodig is.

Die Navisafe's zijn top. Echt waterdicht en vreselijk goed zichtbaar. Ik had ze "klem-mounts".

Maar ja... als je iets doet, doe het dan goed. Keuzes, keuzes, keuzes.

Palomine schreef :
Als je op motor vaart ben je verplicht te voeren: 112.5 graden boordlichten , 135 graden heklicht, 225 graden toplicht. Een toplicht is hier dus niet een 360 graden rondom schijnend licht dat als ankerlicht is gebruikt.
Je mag als motorschip wel toplicht en heklicht samen voeren , dat is dus rondom schijnend samen met boordlichten. Dat moet dan minimaal 1 meter boven de boordlichten zitten.

Zwaardopzee schreef :

Als ik op de motor vaar, dan ben ik toch een motorschip? Dan zou een rondschijnend toplicht + heklichten + boordlichten toch mogen? Of moet het perse een 225 graden toplicht zijn?

BPR 3.13:
1.
Een alleenvarend klein motorschip moet 's nachts voeren:
a.
hetzij:
1°
een toplicht in de lengteas van het schip, op dezelfde hoogte als de boordlichten en tenminste 1 m voor deze lichten. Dit licht moet een helder licht zijn;
2°
boordlichten. Deze lichten mogen gewone lichten zijn. Zij moeten zich op gelijke hoogte en in één lijn loodrecht op de lengteas van het schip bevinden; en
3°
een heklicht op het achterschip, op zodanige hoogte dat het voor een oploper goed zichtbaar is;
b.
hetzij:
1°
een toplicht, zoals voorgeschreven onder a, 1°. Dit licht moet echter ten minste 1 m hoger dan de boordlichten worden gevoerd;
2°
de boordlichten, zoals voorgeschreven onder a, 2°. Deze lichten mogen echter onmiddellijk naast elkaar of in één lantaarn verenigd in de lengteas van het schip aan of nabij de boeg worden gevoerd; en
3°
een heklicht, zoals voorgeschreven onder a, 3°. In plaats van dit heklicht en van het onder b, 1°, bedoelde toplicht mag een wit rondom schijnend licht worden gevoerd.


JB

AndreAzuree schreef :
Nee, die combinatie mag niet.

Zoals @ZwaardopZee schreef:
Naast boordlicht, één heklicht+één toplicht (“stoomlicht”) of deze gecombineerd in één rondomschijnend licht (“anker licht”). In het laatste geval dus je heklicht uit.
Dat heklicht gebruik je dan alleen maar als je bij het zeilen ervoor kiest om je “lage” lichten te gebruiken.

Het artikel van @ZwaardopZee:
Artikel 3.13, lid 1: Alleenvarend klein motorschip dat in plaats van toplicht en heklicht een wit rondom schijnend licht voert.



(@JB-NL was sneller!)

thanks, dank voor de uitleg.

Booty24 schreef : Jouw plaatje was sneller..
JB

@TS: het klinkt verwarrend misschien, maar:

toplicht=stoomlicht=wit 225 gr licht

(en hoeft niet in de top van de mast gemonteerd te zijn).

Om diezelfde reden bestaat er geen “rood-groen toplicht”. Zó’n licht noemt men tweekleur. Voor een driekleur is dat hetzelfde.

Die Navisafe zijn USGC approved, dus zeker geen NASA bouwsels. Ik weet niet of/wat het Europese Wheelmark keurmerk voor extra eisen stelt.

Deze ga ik kopen, wil ook geen draden trekken en alhoewel een toplicht voldoende is (<7 meter) vind ik het wel prettig dit erbij te hebben. Zou ook een optie voor jou kunnen zijn.


www.avamarine.nl/product/laliz...ergency-set-3-stuks/

JB-NL schreef :
In één lantaarn verenigd in de lengteas van het schip nabij de boeg kan ook zijn:
aan de voorkant van de mast.
Wel minimaal 1 meter onder het wit rondom schijnend licht dat stoomlicht en heklicht combineert.

7mtr schreef :
Hou er rekening mee dat lichten niet over hun sector mogen schijnen. Alleen recht van voren mag je rood en groen zien .
In alle andere hoeken alleen rood of groen of wit heklicht.

En met led opletten dat rood rood is, ook aan de randen van de sector ( en groen- groen uiteraard).
JB

Het zijn de houders die groen en rood zijn, dat is niet het licht.

Hoe lijn je je goedgekeurde mobiele boordlichten nu uit in de praktijk, met deze houders? Moet je die telkens op goed geluk "een beetje naar voren laten schijnen", of calibreer je eenmaling tegen bv. een kademuur vóór je en schroef je de houders dan vast in die juiste positie?

Een goede tweekleur met nette sectorscheiding etc. scheef monteren heeft natuurlijk geen zin, bedoel ik...

En dít soort dingen zouden nooit verkocht mogen worden (ik vind de houders die 7mtr post hier wel heel veel op lijken overigens):

Nachtvlinder schreef :
Wat bedoel je? Als je op de link klikt in mijn post van avamarine dan kom je uit bij de Lalizas lampen die jij ook post... Als het niets voor jou is dan koop je het toch niet?

7mtr schreef :
Hij bedoelt dat het levensgevaarlijk is, deze verlichting. Ga eens echt varen in het donker waar andere scheepvaart vaart en waar het van groot belang is dat de sectorscheidingen correct en scherp zijn.

Ga dat eens meemaken, dan snap je het wellicht.

7mtr schreef :
Dus je doelt niet op "houders" maar weldegelijk op die strap-on lichtjes...

"Als het niets voor jou is..." is hier geen argument: het gaat juist om diegenen om jou heen die jouw koers en orientatie aan de hand van jouw navigatieverlichting proberen te bepalen. Het gaat er niet om dat JIJ kunt "zien" zoals bij de koplampen van een auto maar om "gezien en geïnterpreteerd worden". Net zo hard om de veiligheid van anderen dus.

Er is hier al véél over geschreven, onder andere in dit draadje:
zeilersforum.nl/index.php/foru...boordlichten#1269784

Leuk hier. Lalizas is een professioneel merk en met 3NM prima zichtbaar, natuurlijk moet je het goed monteren maar om het nu zo af te branden lijkt me onnodig. Ik ga het in ieder geval gebruiken als dat zo uitkomt en mijn post was voor AndreAzuree die vroeg om nav lichten op batterijen. Als je het niets lijkt koop je het gewoon niet

Er zit hier niks ingebouwd dat zorgt voor dat ze zichtbaar zijn over een boog van 112.5 graden, en niet 90 graden of 140 graden

Het is opmerkelijk dat de laatste jaren op zee navigatielichten van de beroepsvaart een zooitje is geworden. Er is meestal niet te onderscheiden wat de navigatie verlichting kleuren zijn. De meeste schepen zijn een varende kerstboom, een zee van licht. De komst van AIS zal wel hier de oorzaak van zijn. Je hoeft niet meer aan de lichtjes te zien waar iets heen vaart. Kan dus meestal ook niet meer.

Ik heb mij zelf nooit toe kunnen brengen voor het BPR gebied een toplicht/stoomlicht te kopen. Op zee vind ik een twee kleuren boeglicht en een 360^o ondoorschijnend wit licht beter. Ons heklicht zit veel te laag. Led verlichting heeft wel de betrouwbaarheid aanmerkelijk vergroot t.o.v. dat armetierig spul met gloeilampjes.