Onderwerp: Onderhoud yanmar 1gm10, zelf doen...

Heej ik ga het eens goed bekijken, voor de derde keer dan nu, met iedere keer nieuwe inzichten.

ik heb alleen ontlucht met het kleine ontluchtings schroefje, waar is die tweede en grote dan voor ?

Zou beide afdichtringetjes uitvoeren in koper.

waarom geen rubber ringetje, dat wordt overal gebruikt in het brandstof aanvoersysteem van Yanmar
Jollenbaas schreef :

Op de hogedrukpomp zit ook een ontluchtingsschroefje wat bij mij wat gammel was.

peter1 schreef :
Uhh... Yanmar gebruikt, behoudens dat ene nylonringetje en bij het fijnfilter, bij de GM serie overal koperen ringen. Lees dat ook nergens in Workshop manual.

nee hoor in mijn grof filter zitten 5 rubber ringen, in mijn fijn filter 1. en geen enkele koperen ring


in het hoge druk gedeelte zal dat anders zijn, maar we hebben het nu over het lage druk gedeelte.

dus of een nylon ringetje of een rubber ringetje of niets zoals bij mij bij het het ontluchtings schroefje van het fijn filter

Ohh ja op het groffilter zitten ze idd.

Het filter zit met rubber ringen in elkaar.De slang aansluitingen hebben koperen afdichting ringen.

peter1 schreef :
Weet je het zeker ? Als je het ontluchtingsschroefje losdraait, blijft het nylonringetje achter in de kamer die daarvoor is uitgespaard. Het lijkt dan alsof je tegen het metaal aankijkt (zie bijlage)

Jollenbaas schreef :
Je draait gegarandeerd de schroefdraad van het ontluchtingsgat over de kop als je op het schroefje het koppel zet dat nodig is om voldoende aandrukkracht voor koper te krijgen. Bovendien is het kamertje onder het ontluchtingsschroefje kleiner dan de standaard koperen afdichtingsringen.
Net zo fout is rubber op die plek. Soms ben ik het niet eens met oplossingen die Yanmar kiest, maar in dit geval is een nylon ringetje de beste oplossing.

En waarom vind jij dat een rubber ringetje fout is op die plek.
er is geen druk en het wordt niet warm.
tussen het filter huis en de kop zit ook een rubber ring als afdichting, ik zelf zou geen enkele reden vinden om geen rubber ringetje onder het ontluchtingsschroefje te plaatsen.

Nu ben ik op zich niet te eigenwijs, dus zet er een nylon ringetje onder, maar zou echt niet weten waarom dat nu beter zou zijn.

maar ben wel benieuwd naar de reden zeg maar

CeesS schreef :

peter1 schreef :
Als je naar de constructie van de filterkop kijkt, zul je zien dat de ring daar ter plaatse aan drie zijden wordt ondersteund, waardoor de vervorming in die richtingen wordt verhinderd. Een O-ring idem dito.
Een rubber ringetje onder de kop van een schroef of bout zal zonder ondersteuning zijdelings weggedrukt worden als je kracht zet. Werktuigbouwkunde is mijn vak, heb daarom enig recht van spreken bij werktuigbouwkundige basisprincipes.

Ja Cees, je hebt mij per direct overtuigd....ik zie dat soort dingen niet natuurlijk, dat gaat wat voorbij aan mijn technisch inzicht op dit vlak.


Maar begrijp ineens een beetje waarom dat dus zo is, het heeft te maken met de manier waarop hij kan afdichten op het materiaal.

De mogelijkheid en manier waarop het afdichtingsmateriaal zich profileert op het afdichtingsvlak is bepalend in de materiaalkeuze van de afdichtingsmogelijkheden.

zoiets bedoel je.


fCeesS schreef :

Gisteren toch maar de motor gestart na mijn laatste filtervervanging en vervanging rubbertjes.
Het lijkt erop dat de motor beter loopt na wat ontluchten, misschien nog een paar keer wat ontluchten voor de laatste luchtbelletjes, maar het lijkt erop dat het zo weer goed is.

Komende weken maar een proefvaartje op het motortje.

Best een gevoelig brandstofsysteempje zo..zeker dat grof filter met zijn 5 rubber afdichtringen en fijnfilter met 2 schroefjes erop

Doet het weer goed, toch een secuur klusje die filtertjes vervangen.
gisteren weer op topspeed kunnen varen..

voor april nog het schoepenradje van de waterpomp en de anode vernieuwen en dan is het klaar.

Dit was een snelcursus dieselmotoren werking en onderhoud voor mij.
peter1 schreef :

Misschien geeft dit topic je ook nog wat inspiratie.

Dank je wel..ik zal er ook twee vleugelmoertjes in zetten..dat is wel makkelijk

jeilCigno schreef :

Twee? Op het fijnfilter zit maar één ontluchtingsboutje. Op de hogedrukpomp zit er ook nog wel eentje, maar die heb ik in een bootleven nog nooit aangeraakt dus daar iets aan wijzigen lijkt me overbodig.

Je bent lekker bezig Peter, er bestaan ook boutjes met een grote gekartelde kop voor de inmpellerpompdeksel.
Wil ik ook nog zien aan te komen voordat de motor weer de boot in gaat.
cdn.myonlinestore.eu/93cb22d1-...d50c6419cea7d3ce.jpg

Zoiets dus.

Eentje dan .

ilCigno schreef :

ilCigno schreef :
Voor de volledigheid: in het fijnfilterdeksel zitten bij de 1GM10 wel degelijk twee ontluchtingsboutjes, de ene M6, en de hoogstgelegen M8. Bij andere motortypes heeft de M8 aansluiting soms een andere bestemming, zoals retouraansluiting voor de lekolie, en bij nieuwere types de automatische ontluchting.
De schroefdraad in het M6 gat is gedeeltelijk uitgespaard als ontluchtingskanaal, en is daardoor mede door het gebruikte spuitgietmateriaal slecht belastbaar, met gevaar van 'dol' draaien. Daarom plaatste Yanmar er een nylon afdichtingsring, die vereist minder aandrukkracht dan een koperen ring.

Het M8 gat heeft volledige schroefdraad, en is door het groter draadoppervlak hoger belastbaar. Er zit een doorboorde M8 ontluchtingsbout in. Die kun je eventueel zelf van een M8 bout maken door een vlakke kant aan de schroefdraad te slijpen.

edit : juiste draadmaten vermeld

Die M8 is niet bedoeld als ontluchtingsbout. Dat blijkt ook uit het feit dat Yanmar er een koperen afdichtingsring onder gelegd heeft, die kan je maar één keer gebruiken. Tenzij je hem uitgloeid, maar dat lijkt me nogal bewerkelijk onderweg.

De modificatie om het ontluchtingsboutje te vervangen door een vleugelboutje is natuurlijk maar op één plek nodig. Het doldraaien van de schroefdraad is iets waar ik nog niet eerder van gehoord had maar de kans daarop is m.i. nihil met een vleugelboutje omdat je daarmee domweg niet de kracht op kan uitoefenen met duim en wijsvinger om de draad te beschadigen. Nog een voordeel dus

Handig aan boord

@ceess, ik heb ook zo'n doos. Maar in de praktijk heb ik in de afgelopen 10 jaar maar 2 maten gebruikt. Op zich is dat gemakkelijk aan te vullen en zo de doos compleet te houden maar een paar ringen in die 2 maten was ook al prima geweest

Philip schreef :
Daar geef ik je gelijk, maar ik zie het als een verzekering voor die keer dat je niet in de buurt van een watersportjuwelier ligt, en een ringetje nodig hebt. Voor de prijs hoef je niet te laten, en zo'n doosje neemt weinig plaats in. Maar je kunt natuurlijk ook een paar gangbare ringen op voorraad leggen (in de hoop dat je ze terugvindt als je ze nodig hebt)